Аналитика без компромиссов
Trivonoq основан на принципе редакционной независимости. Мы не принимаем оплату от автопроизводителей за позитивные отзывы, не публикуем «спонсорские мнения» и не скрываем недостатки автомобилей в угоду рекламодателям. Наш доход формируется исключительно за счёт контекстной рекламы и читательской аудитории.
Каждый тест-драйв проводится нашими штатными или сертифицированными внештатными авторами на автомобилях, взятых в аренду или у официальных пресс-служб производителей — при условии полной свободы редакционного суждения. Если нам дают автомобиль на тест, мы это всегда указываем. Если покупаем или арендуем сами — тоже.
За двенадцать лет работы мы опубликовали более 340 материалов, которые ежемесячно читают свыше 85 000 уникальных пользователей из всех 50 штатов США. Нас цитировали издания Consumer Reports, Car and Driver и The Wall Street Journal.
Редакционные стандарты
Правила, которые определяют качество и честность каждого материала Trivonoq
Независимость оценок
Наши рейтинги и выводы формируются исключительно на основе реальных тестов и объективных данных. Ни один производитель или рекламодатель не имеет права влиять на итоговую оценку. Авторы обязаны раскрывать любые потенциальные конфликты интересов.
Проверка фактов
Все технические характеристики, данные о расходе топлива, ценах и мощностях проходят двойную проверку по официальным источникам: EPA, NHTSA, сайтам производителей и независимым аналитическим базам данных. Ошибки исправляются публично с уведомлением читателей.
Прозрачность
Мы всегда указываем, как был получен тестовый автомобиль, кто его оплатил и в каких условиях проходил тест. Рекламные блоки чётко отделены от редакционных материалов. Мы следуем принципам FTC Disclosure Guidelines для онлайн-изданий.
Глубина анализа
Мы не пересказываем пресс-релизы. Каждый материал содержит собственный анализ, сравнение с конкурентами, реальные тесты на американских дорогах и актуальные данные о стоимости владения. Средний объём статьи — 1 800–3 500 слов.
Экспертные авторы
Все авторы Trivonoq — действующие или бывшие профессионалы автоиндустрии: инженеры, гонщики, сертифицированные механики и журналисты с опытом работы не менее 7 лет. Биографии и послужные списки всех авторов публично доступны на сайте.
Актуальность данных
Старые статьи регулярно обновляются при изменении технических характеристик, цен или рыночных условий. Дата последнего обновления материала всегда указывается рядом с датой первоначальной публикации.
Редакция Trivonoq
Профессионалы, которые стоят за каждым материалом нашего журнала
Бывший инженер-испытатель General Motors (2008–2016). Специализация — силовые агрегаты и электронные системы. Автор более 140 материалов для Trivonoq, а также колумнист Car and Driver.
Лицензированный гонщик SCCA, участница серии GT4. Прошла более 200 000 тестовых миль на автомобилях всех классов. Ведёт еженедельную рубрику «За рулём» с 2017 года.
Сертифицированный специалист по электромобилям (ASE EV Specialist). Семь лет проработал в Tesla в должности старшего технического консультанта. Эксперт в области ADAS, автономного вождения и зарядной инфраструктуры.
Сотрудничество с Trivonoq
Trivonoq размещает контекстную рекламу через сети Google AdSense и другие программно-рекламные платформы. Все рекламные блоки чётко обозначены и отделены от редакционного контента. Мы не принимаем «нативную рекламу» под видом редакционных материалов и не позволяем рекламодателям влиять на содержание статей. По вопросам прямого рекламного партнёрства обращайтесь по адресу ads@trivonoq.com.
Как мы стали тем, кто мы есть
Основание журнала
Майкл Чен запустил Trivonoq как личный блог об автомобилях из своей квартиры на Манхэттене. В первый год было опубликовано 18 материалов и привлечено около 3 000 читателей.
Первая редакционная команда
К проекту присоединились Сара Миллер и два внештатных автора. Аудитория достигла 20 000 читателей в месяц. Trivonoq был зарегистрирован как юридическое лицо в штате Нью-Йорк.
Признание отрасли
Trivonoq получил аккредитацию NADA Media для освещения главных автосалонов страны. Цитирование в The Wall Street Journal и CBS News. Аудитория превысила 50 000 читателей в месяц.
Расширение и переезд
Офис переехал по нынешнему адресу: 67 Pine Street, New York, NY 10005. К команде присоединился Джеймс Колтон. Запущен раздел аналитики электромобилей, ставший одним из самых читаемых в США.
Сегодня
85 000+ читателей в месяц, 340+ опубликованных материалов, три штатных редактора и сеть из 14 внештатных авторов по всей территории США. Мы продолжаем расти, оставаясь верными принципу: честная аналитика важнее трафика.